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占用公共道路的停车位应当收费
来源: 银川晚报     发表时间: 2019-10-30 15:48     责任编辑: 何力涛
  mg线上娱4377一直在努力挖潜,为居民划出更多的停车位,特别是老旧小区的路段,一些公共道路被划为停车位。在这样的情况下,免费往往会适得其反,收费车位反而会促进车位的高效率使用,让真正拥有停车需求的居民有位可停。
  
  免费不一定就是好东西,这已经是如今消费观念当中的共识。免费意味着没有门槛,没有成本,甚至在占用其他公共资源的情况下,免费更是师出无门。相信从这个角度出发,并不会有人不接受。
  
  事实上,停车成本的增高,是城市人口密集发展之后带来的必然结果。无门槛的免费,也就意味着资源的浪费,表面上看是惠民,实际上却是公共资源的挥霍。
  
  面对停车难,尤其是老旧小区的停车难问题,不仅是内部挖潜,更重要的则是兴建新的停车区域。比如集中停放的立体停车场,或者大型中转式停车区,并与公共交通网络衔接,提升不同交通出行方式的效率。
  
  而想要做到这些,免费显然是无法实现的。另外,免费的停车位还会增加长时间停车和僵尸车出现的概率,反而降低了停车位的使用效率。
  
  当然,仅仅是用价格杠杆来导流,这只是一种方式。更多的绿色出行方式,城市交通网络的丰富,出行方式的立体化,这都需要不断地投入来完成。让人们更多地采用其他交通出行方式,而不是所有出行都靠私家车完成。
  
  在杭州,每天会有30万个车位实现先出场后交费,这些车位的使用效率高,管理成本低,但如果简单的免费,想要做到这些几乎是不可能的。
  
  而在收费的具体规则上,还是更多地照顾快出快进的车辆。让车辆使用效率高的车位更趋向于免费,甚至低收费,长期占用车位的车辆高收费,这样使用率才会真正提高。
  
  但说到底,车位永远赶不上汽车的数量多,我们既要发展城市,也不能因此产生城市病,这就需要综合施策,让停车本身不再成为问题。
  
  作者:皇甫世俊
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